2月8日，在葡萄牙學(xué)习的晋江人小(xiǎo)李，从香港经停荷兰阿姆斯特丹，飞往葡萄牙里斯本继续上课。他(tā)从香港到里斯本的往返机票价格為(wèi)7800元人民(mín)币，与去年同期相比没有(yǒu)明显增長(cháng)。但是，小(xiǎo)李知道，由于欧盟可(kě)能(néng)对民(mín)航公司加征碳排放税，今年暑假同样的往返机票可(kě)能(néng)要上涨600元，今年暑期“我可(kě)能(néng)就不会回家了。”小(xiǎo)李说。

　　近期，欧盟决定对往返于其成员國(guó)的航班征收碳排放税，作為(wèi)回应，我國(guó)相关部门提出，禁止境内各运输航空公司参与欧盟排放交易體(tǐ)系，禁止各运输航空公司以此為(wèi)由提高运价或增加收费项目。為(wèi)此，包括中國(guó)在内的26个國(guó)家决定于2月21日在莫斯科(kē)召开会议，共同商(shāng)议应对欧盟碳排放税对策。

　　赴欧机票 或涨300元以上

　　“如果这筆(bǐ)费用(yòng)分(fēn)摊到赴欧的每一位旅客身上，仅2012年，赴欧的经济舱机票将至少上涨300元，而且这筆(bǐ)费用(yòng)有(yǒu)可(kě)能(néng)逐年递增。”中國(guó)航空运输协会预计，如果无法避免缴纳欧盟碳税，中國(guó)民(mín)航业仅2012年就将向欧盟支付约8亿元人民(mín)币的碳税。而航空公司成本的提高，势必转嫁到消费者身上，最终导致机票价格上涨。“尽管泉州晋江机场还没有(yǒu)往欧盟地區(qū)的客运航班，但欧洲游在出境游市场中占据着不小(xiǎo)的比例，欧盟碳排放税政策如果实施，对市民(mín)出行影响不小(xiǎo)。”

　　市旅游协会相关人士表示，如果要交碳排放税，市民(mín)的出行成本将上涨。据业内人士估算，像小(xiǎo)李这样因留學(xué)、旅游、商(shāng)務(wù)等原因前往欧洲的市民(mín)，每年超过1万人次。如果每张机票价格上涨300元，那泉州市民(mín)每年将為(wèi)此额外花(huā)费600万元人民(mín)币。小(xiǎo)李告诉记者，“万一机票涨价，也许暑期就不回来了，600元虽说不算多(duō)，但对我来说也是个不小(xiǎo)的负担。”

　　设置门槛 形成贸易壁垒

　　“一旦机票价格上涨，寄往欧盟地區(qū)的國(guó)际快递肯定跟风涨价。”晋江一家為(wèi)西班牙和英國(guó)的家乐福超市供应拖鞋的企业负责人陈先生告诉记者，他(tā)每个季度都要往伦敦和马德里寄送大量的鞋款样品，现在往伦敦寄1公斤重的物(wù)品就要425元，一旦快递大幅涨价，这对企业来讲也是筆(bǐ)不菲的开支。

　　对于快递费用(yòng)的上涨，泉州经济技术开发區(qū)一家主营卫星電(diàn)视接收设备和有(yǒu)線(xiàn)数字電(diàn)视机顶盒的電(diàn)子企业，有(yǒu)着同样的隐忧。该企业的负责人黄先生告诉记者，公司都是根据欧洲客户的要求制作样机，快递过去给他(tā)确认，然后跟单生产的。每年都要往欧洲寄送很(hěn)多(duō)样机，一旦國(guó)际快递费用(yòng)上涨，企业的经营成本肯定也会上涨。

　　除了國(guó)际航空物(wù)流的价格上涨，业内专家更為(wèi)担心的是，碳交易游戏规则带来的贸易壁垒的“遠(yuǎn)忧”。“欧盟利用(yòng)自己在这个领域的话语权，强行制订规则，若此举成功，将会对相关的碳排放行业和企业产生冲击。征收费用(yòng)只是欧盟的第一步，其目的就是要制定碳交易游戏规则。”节能(néng)专家黄力行认為(wèi)，一旦碳排放税得以强力推行，欧盟下一步很(hěn)可(kě)能(néng)对进境产品设置门槛，考核碳排量以及设定节能(néng)體(tǐ)系，形成贸易壁垒。

　　悬念未决

　　多(duō)國(guó)商(shāng)议应对

　　“國(guó)家已经明令禁止境内各运输航空公司参与欧盟排放交易體(tǐ)系，禁止各运输航空公司以此為(wèi)由提高运价或增加收费项目。”市區(qū)刺桐路一家航空票務(wù)机构的负责人告诉记者，尽管中方态度已明，但碳排放税之争的悬念仍没有(yǒu)过去。

　　查询获悉，目前欧盟已向相关外媒回应称，仍然决心将在所有(yǒu)27个成员國(guó)境内起降的航線(xiàn)纳入碳排放交易计划，有(yǒu)欧盟气候官员表示“将不会退缩”。

　　观察人士透露，目前问题仍处于胶着状态，中國(guó)、美國(guó)、俄罗斯等26个國(guó)家将于2月21日在莫斯科(kē)召开会议，共同商(shāng)议应对欧盟航空碳排放交易體(tǐ)系的对策，结果如何还不得而知。