對于一般企業而言，在外貿運輸過程中(zhōng)與我們直接接觸的是貨運代理(lǐ)公(gōng)司例如深圳市佳美達貨運代理(lǐ)有(yǒu)限公(gōng)司就是主營國(guó)際貨運代理(lǐ)/products-detail.asp?cpid=38業務(wù)的一家專業性極強的公(gōng)司。而不是船公(gōng)司，貨代與船公(gōng)司的關系就類似于生産(chǎn)商(shāng)及其銷售代理(lǐ)的關系。
通常來講，貨代提供的服務(wù)包括：訂艙、拖箱、報關等。運費的繳納與提單的取得都與貨代直接聯系。
在我國(guó)，貨代公(gōng)司分(fēn)為(wèi)一級、二級、三級，其中(zhōng)，一級貨代的資信程度最高，運費最低，提供的服務(wù)也最及時到位。
報關代理(lǐ)企業或其他(tā)代理(lǐ)企業（俗稱二級、三級貨代）數量極其龐大，它們以挂靠一級貨代的形式承攬貨代業務(wù)。
一代比二代多(duō)了一個美金帳号，都是一樣的操作(zuò)；二代要想訂艙的話，或者通過挂考一代，或者通過一代訂艙。
貨代業務(wù)有(yǒu)内貿也有(yǒu)外貿，（一級國(guó)際貨運代理(lǐ)有(yǒu)限公(gōng)司，還有(yǒu)二級。三級等），一級代理(lǐ)可(kě)以直接在空運或海運公(gōng)司或鐵路公(gōng)司訂艙，二級必須隻能(néng)在一級訂艙，以此類推。
區(qū)别：
1，貨代是貨運代理(lǐ)人，不是船公(gōng)司實際承運人。
2，貨代與物(wù)流（第三方）、貨運公(gōng)司本質(zhì)上是一樣的。
3，貨代又(yòu)不同于船代，船代可(kě)以代表船公(gōng)司處理(lǐ)有(yǒu)關訂艙，簽單，改單，放箱等工(gōng)作(zuò)。
4，貨代有(yǒu)一級與二級之分(fēn)，一級貨代有(yǒu)美金發票，二級沒有(yǒu)而且必須要到國(guó)稅局開票。
5，一級貨代可(kě)直接向船公(gōng)司訂艙，但不一定有(yǒu)資格訂艙，有(yǒu)許多(duō)船公(gōng)司隻指定了幾個少數的貨代做為(wèi)訂艙口。所以并不是說一代就明顯勝過二代，大部份的一代隻能(néng)局限于幾個船公(gōng)司有(yǒu)訂艙權。
6，有(yǒu)釘艙權一級貨代并不一定能(néng)拿(ná)得好的價格與服務(wù)，有(yǒu)許多(duō)情況，訂艙貨代反而要向通過他(tā)訂艙那家貨代（其他(tā)一級或二級）拿(ná)價格與艙位。
7，貨代挂靠很(hěn)正常，這裏不是說所謂挂靠就沒實力。

8，口岸（上海，甯波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有(yǒu)訂艙權的貨代或者二代。
9，貨代的主要工(gōng)作(zuò)是訂艙，報關，車(chē)運等工(gōng)作(zuò)。
10，報關不一定是報關行（公(gōng)司），貨代也可(kě)以報，有(yǒu)的貨代隻做報關的事情，其他(tā)事情不做。

11，貨主訂艙必須通過貨代向船公(gōng)司訂艙。
12，拼箱訂艙不是向船公(gōng)司訂的，而是通過貨代公(gōng)司訂的，船公(gōng)司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公(gōng)司提單。
13，無船承運人與一級貨代本質(zhì)也是一樣的，前者是交通部核準的，後者是外經貿核準的，前者可(kě)開海運發票票，後者隻能(néng)用(yòng)代理(lǐ)發票。二者都可(kě)以開美金發票。如果二者都可(kě)以選擇的話，通常貨主隻能(néng)選其一。
14，無船承運人與一代可(kě)以是同有(yǒu)一個公(gōng)司所有(yǒu)，經常可(kě)以看到某貨運公(gōng)司即是一代又(yòu)是無船承運人。
15，選擇貨代最主要看他(tā)的服務(wù)，服務(wù)是重點，價格也在考慮範圍裏。所以一代也好，二代也好，無船也好，隻要符合自己的要求都是可(kě)以選擇的。

相信很(hěn)多(duō)人都對國(guó)際貨運代理(lǐ)也好，國(guó)際空運代理(lǐ)業務(wù)也好都有(yǒu)許許多(duō)多(duō)的疑問，因其涉及方面較為(wèi)廣泛所以難懂也是情理(lǐ)之中(zhōng)的，國(guó)際貨運，深圳市佳美達貨運代理(lǐ)有(yǒu)限公(gōng)司除了主營國(guó)際快遞，國(guó)際空運，電(diàn)池出口業務(wù)外，也會在每天的新(xīn)聞分(fēn)享中(zhōng)為(wèi)大家帶來更加實用(yòng)貼切實際生活的知識。