分(fēn)析称涨价难跟风

自今年年初以来，快递业屡屡发生涨价事宜。1月，中通快递提价，提价幅度為(wèi)0.5元-2元之间；9月，圆通快递再次涨价，涨价幅度為(wèi)1元；10月，顺丰速运上调大部分(fēn)線(xiàn)路价格，涨幅為(wèi)2%-4%；时至12月，中通快递继10月将价格上调1元之后再次将每票快件增加1元派送费。

虽然涨幅不高，但持续曝出的涨价消息还是使产业各方担忧是否会因此在业界形成跟风涨价潮，对此，记者联系多(duō)家快递公司咨询得知，由于业界快递公司众多(duō)，对于是否涨价暂时未有(yǒu)定论。

据本报记者了解，申通快递有(yǒu)营业部称早已在半月前即开始涨价，涨幅為(wèi)1元，不过，在实际执行过程中却颇為(wèi)灵活，“如果是熟客，那1元钱也可(kě)以减免的。”有(yǒu)与申通合作的企业人士对《证券日报》说。

此外，据记者了解，同处业界一線(xiàn)阵营的顺丰快递有(yǒu)营业部则称尚未接到涨价通知。而值得注意的是，有(yǒu)快递公司对本报分(fēn)析，涨价的信息纯属炒作，“行业竞争这么激烈，怎么会涨？”

对于这种状况，清科(kē)研究中心张亚男在接受《证券日报》采访时介绍，自2009年以来，整个行业涨价的消息不绝于耳，“(涨价)本身和时令相关，春节前后快递业确实用(yòng)工荒非常严重，这会使企业的人力成本不断上涨，这个时候的涨价情有(yǒu)可(kě)原。”不过，张亚男同时认為(wèi)，虽然涨价与时令相关，但此前会有(yǒu)酝酿过程。至于行业内是否会因龙头企业的涨价而形成跟风状况，则要根据各个企业的实力来看，“如果服務(wù)不好，不涨价也不见得能(néng)赢得市场。”

物(wù)流业整合在即

除人力成本外，有(yǒu)市场人士认為(wèi)，节前的网購(gòu)高峰也成為(wèi)快递业涨价的助推因素之一，对此，张亚男认為(wèi)，网購(gòu)高峰期的到来与快递涨价确实存在关系。

公开资料显示，由于时近年底，各大電(diàn)子商(shāng)務(wù)网站都发起了形形色色的促销活动，而这种因素加上节日快递量的激增，快递公司迎来了持续暴仓。作為(wèi)電(diàn)子商(shāng)務(wù)的重要组成部分(fēn)，電(diàn)子商(shāng)務(wù)的快速发展与物(wù)流體(tǐ)系的高效休息相关，但随着電(diàn)子商(shāng)務(wù)的不断发展，物(wù)流能(néng)力的滞后使得電(diàn)商(shāng)被制约的状况越来越明显，因此，有(yǒu)電(diàn)子商(shāng)務(wù)企业自建物(wù)流體(tǐ)系，而更多(duō)的分(fēn)析人士则认為(wèi)，与電(diàn)商(shāng)自建物(wù)流體(tǐ)系相比，第三方物(wù)流的整合则是重中之重。

事实上，对于物(wù)流业的发展整合，政策层早在动作，2011年6月中下旬，中國(guó)邮政局便发布促进快递企业兼并重组意见，将积极支持快递企业兼并重组的财税、土地等优惠政策，促使5年内，培养出一批年收入超过百亿、具有(yǒu)较强國(guó)际竞争力的大型快递企业。

清科(kē)研究中心研报认為(wèi)，与政策预期物(wù)流企业发展规模相比，大部分(fēn)中國(guó)第三方物(wù)流行业企业相差甚遠(yuǎn)。从快速推进行业发展的角度，中國(guó)第三方物(wù)流企业整合在即。

据清科(kē)研究中心数据显示，2005-2011年上半年中國(guó)物(wù)流行业并購(gòu)案例数為(wèi)29起，其中已经披露并購(gòu)金额的案例数為(wèi)20起，13起為(wèi)跨國(guó)并購(gòu)，4起并購(gòu)企业具有(yǒu)VC/PE 支持。从历年的并購(gòu)情况来看，2010年的并購(gòu)事件较多(duō)，已经披露的并購(gòu)事件為(wèi)15起，这一方面得益于物(wù)流行业的快递发展，大型物(wù)流公司在快速扩张过程中往往选取并購(gòu)产业链上下游以“短平快”扩展自身的业務(wù)線(xiàn)，另一方面，2009年相关快递法规的出台，对于物(wù)流行业从业企业设定了更高的门槛，部分(fēn)中小(xiǎo)企业受制于资金，不得不选择被并購(gòu)方式得以存续。